« Depuis le décret du président Trump du 27 janvier 2025, toutes les subventions de recherche sont suspendues aux États-Unis. En réalité, ce décret est lui-même mis sur pause, car il est débattu devant les tribunaux. Cependant, dans l’attente d’une décision de justice, l’administration Trump a suspendu à son tour toutes les réunions de présentation scientifique ainsi que tous les paiements vers les instituts nationaux de recherche, mettant ainsi le monde des chercheurs universitaires dans la confusion. Cette situation pourrait remettre en cause, ou au moins retarder, certaines recherches comme celle dont il est question dans cet article. »
Dans le monde, chaque année, plus de 1,35 million de personnes perdent la vie dans un accident de la circulation, dont 90 % dans les pays en développement. Selon la Banque mondiale, les pertes économiques dues à ces accidents vont de 65 à 100 milliards de dollars, soit plus que le total de l’aide au développement apportée par les pays riches.
Aux États-Unis, en 2022, 5,93 millions d’accidents de la route ont été enregistrés par la police. Parmi eux, 42 500 ont entraîné des conséquences mortelles, 1,7 million des blessés, et 4,2 millions des dommages matériels. Des chiffres qui mettent en évidence un réel problème de sécurité publique.
« Make Road Safe » : tout un programme !
À la suite de la publication du rapport Make Road Safe par la Commission pour la sécurité routière mondiale, une campagne de sensibilisation est lancée. Un premier rapport est produit en 2006, puis un second en 2009 intitulé « Une décennie d’action pour la sécurité routière », plaidant en faveur de l’approbation par la communauté internationale d’un plan d’action décennal.
Entre 2010 et 2020 les actions entreprises vont permettre de concentrer l’engagement politique et les ressources sur un effort soutenu visant à améliorer la sécurité routière principalement dans les pays en voie de développement. Les divers rapports appellent à des mesures permettant une meilleure planification et conception des routes, une réduction de la vitesse de la circulation, le port d’un casque pour les utilisateurs des deux roues et finalement le maintien de l’ordre et le respect des lois du code de route.
L’USF s’associe à la ville de St. Petersburg pour améliorer la
sécurité routière
C’est dans le cadre du Programme global « City’s Complete Streets », une initiative visant à créer des rues sûres et pratiques pour tous les usagers de la route, que St. Petersburg a récemment reçu une subvention de 3,6 millions de dollars du U.S. Department of Transportation pour son projet SAFE (Showcasing Applications to Facilitate Empirical Safety), visant plus précisément à réduire les accidents et à améliorer la sécurité des conducteurs, des piétons et des cyclistes dans la ville. La ville a décidé de s’associer à l’Université de la Floride du Sud (USF) pour mener à bien cette opération.
C’est ainsi que St. Petersburg a installé pour les tester de nouvelles infrastructures, telles que des lumières solaires pour améliorer la visibilité, des passages pour piétons légèrement surélevés (comme un dos d’âne) pour réduire la vitesse des véhicules, ces installations étant placées aux intersections où les collisions sont les plus fréquentes.
Les chercheurs de USF’s Center for Urban Transportation Research Centre (CUTR) ont pour mandat, sous la direction de Ha Zhou, professeur adjoint au département de génie civil et environnemental de l’USF, d’analyser les données avant et après l’installation des nouvelles infrastructures afin d’en évaluer l’efficacité. Ils le feront par le biais d’observations sur le terrain, de caméras de circulation, de rapports d’accidents, d’outils SIG (Système d’Information Géographique) et des observations soumises par les usagers. Le CUTR fournira ensuite à la ville des recommandations sur les différentes infrastructures observées afin de les rendre le plus efficace possible, et de déterminer également les endroits où les installer dans le futur.
En plus de la subvention fédérale, la ville de St. Petersburg et l’USF ont fourni des fonds, portant le total du budget disponible à 4,5 millions de dollars. Pendant les trois années suivant le début du projet, plusieurs applications ont été installées pour rendre les rues plus sûres à 18 endroits-clés et le long de trois types de corridors :
– Installation d’éclairage public à énergie solaire pour améliorer la visibilité, en particulier dans les zones où l’emplacement des bordures de trottoir peut changer.
– Créer des passages pour piétons surélevés qui agissent comme des dos d’âne et ralentissent les véhicules près des écoles, des centres de loisirs et des parcs.
– Aménager des passages pour piétons avec des feux clignotants.
– Multiplier le nombre des trottoirs avec des intersections protégées et des zones à vélos pour créer une plus grande séparation entre les voitures et les cyclistes, et améliorer leur visibilité grâce à une chaussée de couleur verte.
– Installer plus de panneaux de limitation de vitesse réduite pour les rues locales et les quartiers résidentiels.
Selon le rapport 2024 du Dangerous by Design de Smart Growth America, l’agglomération Tampa-St. Petersburg-Clearwater est classée huitième zone la plus dangereuse des États-Unis pour les cyclistes et les piétons. Les responsables de la ville se devaient d’intervenir et ils affirment qu’aujourd’hui les infrastructures installées ici et là devraient non seulement améliorer la sécurité publique, mais aussi éduquer le public sur les nouvelles approches de la sécurité en ville.
La commune prévoit de terminer rapidement l’installation des infrastructures de sécurité et de pouvoir évaluer leur efficacité au cours des quatre prochaines années.
Devenir un modèle pour les pays en voie de développement urbain
Récemment, l’Organisation mondiale de la santé (OMS) a fourni des statistiques à propos des décès sur les routes. Une échelle de notation par tranche de 100 000 habitants a été créée allant de A+ à F pour évaluer la sécurité routière, A+ étant le plus sûr et F étant le « plus meurtrier ».
Nous citons ici, sans vouloir les offenser, les cinq pays ayant reçu un « F » :
1- République Dominicaine (64,6)
2- Arabie Saoudite (35,9)
3- Thaïlande (32,2)
4- Viêt Nam (30,6)
5- Malaisie (22,5)
Actuellement, les accidents de la route coûtent aux pays les moins riches 5 % de leur PIB. D’après les projections établies par les spécialistes, si le rythme actuel persiste, la route tuera 2,4 millions de personnes en 2030. C’est un réel fléau qui prive les familles des victimes de revenus lors de décès ou en cas d’invalidité, et pèse sur les systèmes de santé.
Sources : https://www.stpetersburg.usf.edu/news/2025 www.wikipedia.org
