Du 12 au 16 février prochain, le Miami International Boat Show sera le point de rencontre pour les vrais enthousiastes de produits marins où plus de 100 000 visiteurs de 35 pays sont attendus. Selon la National Marine Manufacturers Association (NMMA), la Floride est l’État #1 de la navigation de plaisance au pays et son impact économique annuel est estimé à 31,3 milliards de dollars, alors qu’à l’échelle des États-Unis il est de 230,3 milliards de dollars.
À titre de comparaison, l’État #2, la Californie, récolte annuellement 17,3 milliards de dollars de retombées de l’industrie maritime de plaisance.
Toujours selon la NMMA, 5,4 milliards de dollars sont dépensés en Floride chaque année pour l’achat de nouveaux bateaux, moteurs, remorques et accessoires nautiques. Il est impressionnant de savoir que plus d’un million de bateaux sont immatriculés dans l’État et que la navigation de plaisance soutient près de 110 000 emplois et 7 100 entreprises.
Moteur de l’économie
En 2023, une étude de la NMMA a révélé que la navigation de plaisance a connu une augmentation de +36 % de l’activité économique annuelle par rapport à 2018. Ce dernier rapport souligne également une croissance et une demande extraordinaires depuis la pandémie. Frank Hugelmeyer, président de la NMMA, confirme que « l’impact profond des années post-pandémiques sur notre industrie ne peut être nié ».
En 2024, les ventes au détail de bateaux à moteur neufs étaient en légère baisse, mais les fabricants espèrent que les nouvelles technologies, allant des moteurs marins à hydrogène aux bateaux entièrement alimentés par des carburants marins durables, pourront les aider à prospérer.
Discussion ouverte
Il est temps que cette industrie s’interroge sur des pratiques durables et moins polluantes. Le mois dernier, le département américain de l’Énergie (DOE) a publié son plan d’action inter-institutions pour l’innovation en matière d’énergie et d’émissions maritimes. Il comprend des données et des recommandations pour la navigation commerciale et de plaisance, qui serviront à remodeler des politiques qui auront un impact sur l’industrie de la navigation.
Il convient de noter que le rapport du DOE s’aligne sur les principales conclusions du rapport Pathways to Carbon Emissions Reductions in Recreational Boating de l’ICOMIA/Ricardo et de l’initiative mondiale d’éducation Propelling our Future, tous deux axés sur la stimulation des efforts de décarbonisation.
Les carburants marins durables, les améliorations de l’efficacité des coques, l’hydrogène, l’électricité et l’hybride électrique sont aux premières loges d’une réforme espérée.
La nouvelle économie bleue, autant aux États-Unis qu’au Canada, prospère grâce à l’innovation, à l’emploi et aux revenus croissants dans l’industrie océanique, avec des développements prometteurs en matière d’IA et de durabilité.
Avec quelques 1 350 miles de côtes, la Floride continuera probablement, pour un bon moment du moins, à être en tête du pays en matière de navigation de plaisance. Les pratiques polluantes doivent être estompées rapidement.
