Le projet avance et semble prendre la bonne direction. Soutenu par le commissaire de la ville Ben Sorensen, ce projet permettrait d’éviter de devoir construire un pont au cœur de la ville pour des trains au-dessus de la New River. Un pont ferroviaire ajouterait un trafic de 120 trains par jour, ce qui est à la fois bruyant et dangereux pour les riverains. Le comté de Broward s’opposait au tunnel jusqu’à maintenant, car la construction d’un pont est bien moins coûteuse. Cela pourrait changer si Sorensen arrive à proposer un tunnel dont le financement provenant du comté serait limité à 250 millions de dollars maximum. S’il présente un tel projet, le comté a confirmé qu’il fournirait son accord au tunnel. Cela devrait être décidé dans les semaines qui viennent.
REPORT DU LANCEMENT D’ARTEMIS II
La NASA et la Canadian Space Agency ont annoncé reporter le lancement de la fusée Artemis II jusqu’au 6 mars minimum. Aucun risque ne peut être encouru, surtout avec un équipage humain à bord. La cause du retard : des problèmes techniques lors des tests appelés « wet dress rehearsal », survenus au cours de la simulation du décollage. Ces tests concernent le remplissage complet du réservoir, la vérification des systèmes de pressurisation, et des tests des valves, capteurs, lignes d’alimentation.
C’est l’un des tests les plus exigeants avant un décollage, et il permet de détecter des fuites ou autres incidents. Le terme wet (humide) se réfère aux liquides chargés, tels que l’oxygène liquide, l’hydrogène liquide et le kérosène.
EXIGENCES RENFORCÉES POUR TOUS LES VOYAGEURS AUX CONTRÔLES TSA
Depuis le 1er février 2026, les nouvelles règles qui s’appliquent à tous les voyageurs, américains et internationaux, sont mises en œuvre : tous les passagers doivent être munis d’une pièce d’identité dite REAL-ID ou d’une pièce d’identité acceptable avec une petite étoile, sous peine de devoir payer un forfait de 45 $ pour tout manquement.Pas d’inquiétude à avoir pour les Canadiens et les étrangers car les passeports classiques ainsi que les cartes NEXUS sont considérés par les autorités américaines comme valides. Les permis de conduire provinciaux canadiens et les cartes du Canada pour les Affaires indiennes et du Nord sont également acceptés.
En réalité, cette exigence existe depuis 2005, mais il y a encore environ 6 % des voyageurs qui ne s’y soumettent pas, alors que désormais tous les États américains fournissent des permis de conduire qui sont conformes aux exigences de REAL-ID. L’implémentation concernera donc plutôt ceux qui ont un vieux (ou faux) permis de conduire américain.
CHANGEMENT DE NOM EN VUE POUR LES AÉROPORTS FLORIDIENS
Une loi actuellement à l’étude par le Sénat floridien donnerait l’autorité à l’État de Floride de renommer sept aéroports floridiens internationaux, et confirmerait le changement de nom de l’aéroport de Palm Beach International en Donald J. Trump International Airport. Ce premier changement de nom, soumis à l’accord de la FAA (Federal Aviation Administration), devrait ensuite être approuvé par le comté de Palm Beach.
La sénatrice démocrate Shevrin Jones de Miami Gardens s’oppose à la façon dont le projet de loi est rédigé, et elle propose que les élus locaux puissent avoir leur mot à dire dans la décision du changement de nom d’un aéroport. Comme le souligne une autre sénatrice démocrate, Barbara Sharief de Davie, les officiels de son comté ne souhaitent pas que l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood soit renommé. Le projet de loi actuel concerne donc les aéroports nommés ci-dessus, mais aussi Miami International, Orlando International, Tampa International, Southwest Florida International (Fort Myers) et Jacksonville International.
À la Chambre des représentants, un projet de loi similaire, auquel les démocrates se sont opposés avec véhémence, est en discussion. Il devrait être soumis au vote prochainement.
PRÉVISIONS POUR L’ÉCONOMIE DE LA FLORIDE EN 2026
Comme nous l’écrivions la semaine dernière, et dans notre article Immobilier cette semaine (voir UN MARCHÉ ENTRE RÉSILIENCE ET REPRISE – Le Soleil de la Floride), la croissance devrait se poursuivre en Floride cette année. Précisons que l’économie floridienne pesait 1,76 billion de dollars au 1er trimestre 2025, en forte croissance. Cependant, Florida TaxWatch anticipe que les chiffres du troisième trimestre devraient montrer un retour à la normale, avec des taux de croissance comme l’État en a connu avant la pandémie. On devrait passer d’une économie en mode « sprint » à une économie en mode « joggeuse ».
TRI-RAIL EN PANNE D’ARGENT
En janvier, avec pour objectif de générer plus de revenus, le comité exécutif de la South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA), qui gère Tri-Rail, a discuté de la possibilité d’augmenter les tarifs pour les voyageurs à compter d’août 2026. Le train n’a pas augmenté ses tarifs depuis 2019, et le prix moyen par billet est de 3,24 $. Or, malgré la hausse du nombre de passagers et la modernisation de ses infrastructures, l’entreprise manque de fonds : les subventions étatiques, partiellement financées par le COVID-fund relief (fonds fédéral de soutien post-Covid), ont été coupées de près de 30 millions de dollars en 2025. SFRTA a commencé à puiser dans ses réserves, mais sans revenu additionnel, les services pourraient s’arrêter en juin 2027. David Dech, le patron de la SFRTA, était à Tallahassee en janvier pour tenter de convaincre les législateurs de donner une nouvelle subvention à Tri-Rail. Mais à la fin du mois, il a annoncé sa démission pour prendre un autre rôle, à la tête du Northern Indiana Commuter Transportation District dès le 16 mars prochain. Au beau milieu d’une crise budgétaire, cela laisse Tri-Rail dans une situation précaire à laquelle la SFRTA devra rapidement remédier pour poursuivre ses opérations et planifier le futur.
UNE NOUVELLE MAIRIE POUR FORT LAUDERDALE
Lors d’une tempête avec des pluies torrentielles en avril 2023, le sous-sol de l’hôtel de ville de Fort Lauderdale a été inondé et le bâtiment grandement endommagé. Des réparations ont été estimées impossibles et l’ancienne mairie a depuis été détruite. La ville est donc à la recherche d’une solution. Jusqu’au 5 août 2025, le conseil municipal a accepté des offres de divers projets architecturaux pour la construction d’une nouvelle tour futuriste, pour un budget de 200 millions de dollars. Or, en juillet dernier, les propriétaires de la Tower 101 ont contacté Rickelle Williams, la City Manager (directrice municipale des opérations de la ville), indiquant que leur immeuble était à vendre pour 86 millions de dollars.
Malheureusement, le courriel a pris du temps avant d’arriver au bureau du maire et des commissaires, et ce n’est que le 16 janvier 2026 qu’ils en ont pris connaissance ! Puis, début février, les propriétaires d’une autre tour, la 1 East Broward, ont également contacté la mairie pour lui vendre l’immeuble pour 122 millions de dollars. Après ces rocambolesques allers-retours, il semble que la mairie soit décidée à poursuivre le projet de construire un nouvel immeuble qui lui sera propre. Malgré le coût plus important de cette option, c’est le souhait de Dean Trantalis, le maire de Fort Lauderdale.
