Dans le but de courtiser une nouvelle clientèle, Fiat a décidé d’ajouter en 2016 un petit VUS à traction intégrale à sa gamme 500, laquelle est également composée des modèles 500c et 500L. Quant à la 500e à moteur électrique, elle n’est pour l’instant offerte que dans deux États américains : la Californie et l’Oregon.
Baptisé 500X (en référence à son rouage à quatre roues motrices 4×4), ce nouveau VUS urbain partage son châssis et la plupart de ses pièces mécaniques avec le Jeep Renegade — la présentation du 500X est toutefois plus raffinée, dans la plus pure tradition italienne. Les angles de carrosserie sont plus anguleux que ceux du Renegade, alors que le design de l’habitacle est plus recherché. La disposition de l’instrumentation et des commandes sur la planche de bord respecte le code stylistique des autres 500.
Sous le capot, le moteur d’entrée de gamme du 500X est un quatre cylindres turbo MultiAir de 1,4 litre (160 chevaux). Cette motorisation convient parfaitement pour circuler en ville. Pour aller au chalet et transporter un groupe de cinq personnes avec leurs bagages, le moteur Tigershark MultiAir2 à quatre cylindres de 2,4 litres (180 chevaux) s’avère un meilleur choix. Misant sur une puissance accrue, il performe mieux lorsque l’habitacle et le coffre sont chargés à pleine capacité.
La traction intégrale est offerte en option uniquement avec le moteur de 2,4 litres. Le moteur de 1,4 litre se contente du rouage à traction avant et de la boîte manuelle à six vitesses. Quant à la nouvelle transmission automatique à neuf rapports, elle est jumelée de série au moteur de 2,4 litres.
