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lundi, février 17, 2025

MAUVAIS CALCUL !

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Pendant que plusieurs pays mettent en place des mesures économiques afin de développer l’usage des voitures électriques, des élus républicains de Floride font pression sur les législateurs pour pénaliser les utilisateurs de ces mêmes véhicules. Selon les données de S&P Global Mobility, la Floride a enregistré en 2024 une augmentation de 36 % du nombre des ventes de voitures électriques par rapport à 2023. 

Le financement du réseau routier floridien 

Les Floridiens paient 38,6 cents de taxe par gallon d’essence. Cet argent sert à financer la construction et l’entretien des routes sur lesquelles ils circulent. Les propriétaires de voitures électriques échappent à la taxe sur l’essence et, par conséquent, ne participent pas au financement du Département des transports, disent les élus républicains du Sunshine State. « Du point de vue de l’État, il s’agit du problème le plus important en matière de financement des transports d’ici 2025 », a déclaré Adam Hoffer, directeur de la politique des taxes d’accise pour la Tax Foundation.

Cette année, le comté de Broward a reçu 800 000 $ de moins que l’année dernière en taxes sur l’essence. Il y a 25 ans, le comté recevait 91,2 millions alors que les recettes attendues pour l’exercice en cours sont de 54 millions de dollars.

Des dégâts liés aux évènements climatiques

Les quelques millions de dollars perdus en taxes sur l’essence ne sont pourtant rien comparés aux coûts de reconstruction des infrastructures routières après le passage d’un seul ouragan. Selon l’analyse de Moody’s Analytics, Milton, qui s’est abattu sur la Floride en octobre dernier, a coûté 85 milliards de dollars au total. Il faut changer le récit car les dommages causés sur les réseaux routiers par les changements climatiques s’annoncent être le problème le plus important dans le financement des transports. 

À l’échelle du pays, les coûts pour une seule année d’ouragans sont vertigineux : 396 milliards de dollars en 2017; 184 milliards de dollars en 2022; 183 milliards de dollars en 2024. Depuis 1980, le pays a subi 403 catastrophes climatiques et météorologiques qui ont coûté 2 915 milliards de dollars (National Oceanic and Atmospheric Administration).

700 000 véhicules électriques d’ici 2030 en Floride

L’adoption d’une énergie propre représente une économie de coûts. C’est pourquoi une loi fédérale sur le climat, durant le dernier gouvernement démocrate, a augmenté le crédit d’impôt fédéral à 7 500 $ pour l’achat ou la location longue durée d’un véhicule électrique. Afin de répondre aux besoins de recharge de ces véhicules, le même gouvernement fédéral a donné accès au Sunshine State à 198 millions de dollars pour installer 29 000 bornes d’alimentation afin de répondre aux besoins de 700 000 véhicules électriques d’ici 2030.   

Le modèle de développement économique à court terme privilégié par les élus ne tient plus la route car la planète est à bout de souffle. En Floride, plus qu’ailleurs, le seul développement possible doit se penser à long terme puisque la croissance démographique est fulgurante (444 484 nouveaux résidents permanents pour 2023 – plus de 1 000 par jour), dans un État où le niveau de l’eau monte et où le nombre et la force des ouragans augmentent. 

Contribuer avec le reste du monde à réduire les impacts environnementaux devrait être une priorité absolue.

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