Le dimanche 26 juin dernier, le troisième jeu d’écluse du Canal de Panama, plus long et élargi au coût de 5,5 milliards de dollars, a ouvert officiellement le passage au premier transporteur commercial.
Mais avant que ce premier Super Tanker ait navigué les 50 miles du nouveau Canal, les autorités panamiennes ont dû procéder à des tests rigoureux du mécanisme de chaque écluse et s’acharner sur l’entrainement du personnel attitré. La marge d’erreur est pratiquement zéro avec ces mastodontes équivalents à la longueur de deux terrains de football.
Ainsi, les capitaines des remorqueurs en charge de guider ces vaisseaux géants lors de la hausse et la baisse du niveau d’eau, ont pratiqué avec des modèles miniaturisés pendant plus d’un an.
Le vrai test a eu lieu le 9 juin dernier lorsque trois remorqueurs ont assuré la stabilité d’un tanker loué pour pratiquer le passage dans les nouvelles écluses.
